Την ανάπτυξη του κλάδου των επιχειρήσεων της «Eφοδιαστικής» αλυσίδας (logistics) και την ανάδειξη της Ελλάδας σε διαμετακομιστικό κόμβο στη ΝΑ Μεσόγειο, επιχειρεί να υποβοηθήσει το νομοσχέδιο για τη «Ρύθμιση Θεμάτων Εφοδιαστικής», η επεξεργασία του οποίου ξεκίνησε την Τετάρτη στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής.
Όπως ανέφερε ο εισηγητής της ΝΔ, Γιώργος Κοντογιάννης, στην ανάπτυξη του κλάδου των logistics για τη μεταφορά, διαμεταφορά και αποθήκευση αγαθών και προϊόντων, Έκθεση της Παγκόσμιας Τράπεζας του 2012 κατατάσσει την Ελλάδα στην 69η θέση παγκοσμίως, με δείκτη απόδοσης logistics 2,83 που αντιστοιχεί στο 58,6% της καλύτερης καταγεγραμμένης απόδοσης, καταδεικνύοντας τα μεγάλα περιθώρια βελτίωσης του κλάδου.
Άλλο τόσο, ο κ. Κοντογιάννης υπενθύμισε και τις πρόσφατες αναφορές του πρωθυπουργού για το αναπτυξιακό σχέδιο της Ελλάδας 2014-2020, όπου ο κ. Σαμαράς είχε εκτιμήσει ότι «τα logistics, το διαμετακομιστικό εμπόριο και οι συνδυασμένες μεταφορές μπορούν να δώσουν στην ελληνική οικονομία επιπλέον 2,5 δισ. ετησίως και 45.000 θέσεις εργασίας».
Κατά τη σημερινή ωστόσο, πρώτη ημέρα συζήτησης επί της αρχής του νομοσχεδίου, μονάχα η Νέα Δημοκρατία και το ΠΑΣΟΚ υπερψήφισαν το νομοσχέδιο, καθώς ο ΣΥΡΙΖΑ εξέφρασε έντονες επιφυλάξεις που τον οδηγούν (κατά τη δήλωση του εισηγητή του Γ. Σταθάκη) σε καταψήφισή του. Οι επιφυλάξεις της αξιωματικής αντιπολίτευσης, αφορούσαν στην ελλιπή κατά τον ΣΥΡΙΖΑ, ανάδειξη στο νομοσχέδιο, των δυνατοτήτων ανασυσκευασίας προϊόντων στο ελληνικό έδαφος, (κάτι που αρνήθηκε ο Υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης) αλλά και της κατοχύρωσης των «green logistics», της ελαχιστοποίησης δηλαδή, των περιβαλλοντικών επιπτώσεων των δραστηριοτήτων της Εφοδιαστικής.
Άλλα ζητήματα στα οποία στάθηκε η αξιωματική αντιπολίτευση, ήταν η έλλειψη αναφορών στην εργασιακή ασφάλεια (δεδομένων των συχνών εργατικών ατυχημάτων λόγω εντάσεως εργασίας σε τέτοιες επιχειρήσεις) και στην κατοχύρωση του ρόλου του κράτους στη δημιουργία ή τον έλεγχο των επιχειρηματικών πάρκων που θα δημιουργηθούν.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
