Περισσότερα από 100 αιτήματα για αλλαγή της όδευσης του αγωγού φυσικού αερίου TAP, όσες περίπου είναι και οι Κοινότητες στη διαδρομή του έργου, έχουν υποβληθεί μέχρι στιγμής από Δήμους, ιδιώτες και επιχειρήσεις στην Κοινοπραξία κατασκευής του αγωγού.
Ήδη έχουν ικανοποιηθεί τα 40 από αυτά, άλλα 30 έχουν απορριφθεί και τα υπόλοιπα εξετάζονται με κριτήριο τη βασιμότητα των αιτημάτων αλλά και την τεχνική δυνατότητα αλλαγής της διαδρομής.
Πηγές της Κοινοπραξίας ανέφεραν εξάλλου την Τετάρτη πως είναι σε εξέλιξη η διαδικασία προεπιλογής των εταιρειών που θα αναλάβουν την προμήθεια υλικών και υπηρεσιών για την κατασκευή του έργου. Μέχρι στιγμής έχει διαπιστωθεί πως μια τουλάχιστον ελληνική εταιρεία πληροί τις προδιαγραφές για την κατασκευή των σωλήνων, ενώ θεωρείται βέβαιο ότι θα υπάρξουν αντίστοιχες εταιρείες για τα έργα πολιτικού μηχανικού. Μέχρι στιγμής δεν φαίνεται να υπάρχει ελληνική εταιρεία με την απαιτούμενη εμπειρία για τις εργασίες συγκόλλησης των τμημάτων του αγωγού, που αποτελούν βασικό στοιχείο για την ασφάλεια του έργου, καθώς οι αγωγοί που έχουν κατασκευαστεί ως τώρα στην Ελλάδα έχουν μικρότερη διάμετρο από τον ΤΑΡ.
Έτσι, για τη συγκεκριμένη εργασία οι ελληνικές εταιρείες που τυχόν θα ενδιαφερθούν, θα πρέπει να συνεταιρισθούν με εταιρείες που έχουν εμπειρία σε αγωγούς μεγάλης διαμέτρου (42 ιντσών, όπως ο TAP). Πάντως οι διαγωνισμοί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα προβλέπεται να προκηρυχτούν στα τέλη του 2014.
Σύμφωνα με τον σχεδιασμό ο αγωγός θα μεταφέρει φυσικό αέριο από το κοίτασμα Σαχ Ντενίζ του Αζερμπαϊτζάν μέσω Τουρκίας, Ελλάδας και Αλβανίας στην Ιταλία. Η επένδυση για το ελληνικό τμήμα του αγωγού, μήκους 550 χιλιομέτρων εκτιμάται σε 1,5 δισ. ευρώ, ενώ το έργο προβλέπεται ότι θα δημιουργήσει 2.000 άμεσες και 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας. Η μεταφορική ικανότητα του αγωγού θα είναι 10 δισ. κυβικά μέτρων φυσικού αερίου ετησίως, με δυνατότητα διπλασιασμού της ποσότητας στο μέλλον. Οι πρώτες παραδόσεις αερίου στην Ευρώπη αναμένονται το 2019.
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
