Smart forfour: Ένα τετραθέσιο… διάνοια

Οδηγεί ο Λουκάς Παπαλάμπρος

Η γερμανική εταιρεία, έπειτα από απουσία οκτώ ετών, επανέφερε στην αγορά το πεντάθυρο forfour, διόρθωσε τα όποια λάθη του παρελθόντος και δημιούργησε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον αυτοκίνητο πόλης με πρακτικές λύσεις.

Το μεγάλο fortwo

Από όποια πλευρά κι αν κοιτάξεις το forfour, διαπιστώνεις πως πρόκειται για μια μεγαλύτερη εκδοχή του μικρότερου και σαφώς πιο επιτυχημένου εμπορικά fortwo. Από τους συνδυασμούς χρωμάτων έως τη μάσκα, τις γραμμές στο αμάξωμα και τις ζάντες, όλα θυμίζουν το λιλιπούτειο smart. Η συνεργασία με τη Renault και η από κοινού εξέλιξη με το Twingo είχαν θεαματικά αποτελέσματα, καθώς το αυτοκίνητο απέκτησε χαρακτήρα, πρακτικότητα και σωστή οδηγική συμπεριφορά.

Μικρό κι όμως τόσο μεγάλο

Παρά το πολύ μικρό μήκος (μόλις 3,49 μέτρα), το μεταξόνιο είναι ένα από τα μεγαλύτερα της κατηγορίας, καθώς φτάνει τα 2,50 μέτρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα να αυξηθούν οι χώροι στο εσωτερικό, φιλοξενώντας με σχετική άνεση τέσσερις ενήλικες επιβάτες. Το πορτμπαγκάζ των 185 λίτρων είναι ικανοποιητικό, ωστόσο με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων μπορεί να φτάσει ακόμα και τα 975 λτ.

Η καμπίνα έχει κομψή και σύγχρονη εικόνα, η ποιότητα κατασκευής κυμαίνεται σε υψηλά επίπεδα, όπως και η συναρμογή των υλικών, με τους κυκλικούς αεραγωγούς, τον μεγάλο πίνακα οργάνων και το σπορ τιμόνι να δίνουν φρέσκο αέρα. Η πρακτικότητα του forfour είναι εντυπωσιακή, διαθέτοντας παντού θήκες για μικρά και μεγάλα αντικείμενα. Η θέση οδήγησης έχει βελτιωθεί σημαντικά, με τον οδηγό να έχει άπλετη ορατότητα προς κάθε κατεύθυνση. Το μόνο αρνητικό είναι πως το κάθισμα δεν ρυθμίζεται σε ύψος στις φθηνότερες εκδόσεις, ενώ απουσιάζει εντελώς η αντίστοιχη ρύθμιση στο τιμόνι.

Έμφαση στην οικονομία  

Όπως το fortwo, έτσι και το forfour προσφέρεται με έναν ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο κινητήρα 1.0 λίτρου απόδοσης 71 ίππων και τον 900άρη turbo της Renault με τους 90 ίππους. Το μηχανικό σύνολο είναι τοποθετημένο στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, με τον βασικό 1.000άρη, παρά την περιορισμένη ισχύ, να εμφανίζει δύναμη από τις χαμηλές στροφές, εξασφαλίζοντας τις απαιτούμενες επιδόσεις μέσα στην πόλη. Το μηχανικό κιβώτιο πέντε σχέσεων έχει σωστή κλιμάκωση, με τη μέση κατανάλωση καυσίμου σε πραγματικές συνθήκες να κυμαίνεται στα 5,5- 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οι εκπομπές ρύπων είναι μόλις 97 γρ/χλμ., απαλλάσσοντας τον ιδιοκτήτη από τα τέλη κυκλοφορίας.

Σπιρτόζικο και ευέλικτο

Δεν χρειάζονται παρά ελάχιστα χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του forfour, για να διαπιστώσεις πόσο εύκολο και ευχάριστο είναι στην οδήγηση. Πατάει ανέλπιστα σταθερά στην άσφαλτο χάρη στα φαρδύτερα μετατρόχια, το τιμόνι είναι ελαφρύ και γρήγορο, με τον κύκλο στροφής να είναι μόλις 8,65 μέτρα. Στα στενά δρομάκια των αστικών κέντρων κινείται σβέλτα, παρκάρει με χαρακτηριστική ευκολία και είναι εκπληκτικά ευέλικτο. Στον αυτοκινητόδρομο επηρεάζεται από τους πλευρικούς ανέμους και οι 71 ίπποι δεν επιτρέπουν ταχύτατες επιταχύνσεις, ωστόσο σε σχέση με το fortwo έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά. Η ανάρτηση έχει ήπιες αντιδράσεις στις ανωμαλίες του οδοστρώματος, το ESP επεμβαίνει άμεσα διορθώνοντας τυχόν απώλεια πρόσφυσης των τροχών αν το παρακάνεις με το γκάζι, με την κλίση του αμαξώματος να είναι εμφανής σε πιο απαιτητικές διαδρομές με συνεχείς στροφές.

Ξεχωρίζει από όλα

Το forfour δεν θυμίζει κανένα από τα mini που κυκλοφορούν στην αγορά, έχει μοναδικό design, είναι απόλυτα φιλικό μέσα στην πόλη και εξαιρετικά πρακτικό. Μπορεί να μεταφέρει τέσσερα άτομα με ασφάλεια και άνεση, έχοντας αναβαθμιστεί ριζικά σε επίπεδο ποιότητας. Σίγουρα δεν είναι το πιο προσιτό αυτοκίνητο της κατηγορίας, αλλά αν θες ένα smart με την υπογραφή της Mercedes, θα το πληρώσεις κάτι παραπάνω.

 * με το όφελος της απόσυρσης