Επιμέλεια: Περικλής Χαλάτσης
Η νέα σελίδα της BMW στον μετασχηματισμό της προς την ηλεκτροκίνηση άνοιξε με τις δοκιμές των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με επιδόσεις και δυναμική συμπεριφορά . Τα αυτοκίνητα δοκιμών έχουν καινοτόμα συστήματα κίνησης και πλαισίου, τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και ένα ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου δυναμικής συμπεριφοράς. Κάπως έτσι θα είναι εξοπλισμένα τα μελλοντικά σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.
Ποια είναι η νέα φιλοσοφία κίνησης; Να εξελιχθούν τα γρήγορα αυτοκίνητα M και ταυτόχρονα να πετύχουν μηδενικές εκπομπές ρύπων. Το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης κίνησης συνδυάζεται με καινοτόμα συστήματα ελέγχου με στόχο τον επαναπροσδιορισμό της δυναμικής συμπεριφοράς, της ευελιξίας και της ακρίβειας που χαρακτηρίζουν τα μοντέλα BMW M, σε ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων.
Μία διεπιστημονική ομάδα προγραμματιστών παρακολουθεί τις δοκιμές και δοκιμάζει τις ιδανικές λύσεις hardware και software.Ήδη έγιναν τα πρώτα test drives ενός πρωτοτύπου για την αξιολόγηση καινοτόμων συστημάτων ελέγχου κίνησης και πλαισίου. Οι δοκιμές του πρωτοτύπου εστιάζουν σε ένα σύστημα τετρακίνησης που αποτελείται από τέσσερις ηλεκτροκινητήρες και ένα ενσωματωμένο σύστημα ελέγχου δυναμικής συμπεριφοράς, τα οποία παρέχουν σε συνδυασμό, ένα πρωτόγνωρο επίπεδο απόδοσης και εμπειρίας.
Πέρασαν πενήντα χρόνια από την ίδρυση της BMW M GmbH και φέτος -επετειακή χρονιά- λανσαρίστηκε στην αγορά :
1.Η αμιγώς ηλεκτρική BMW i4 M50 υψηλών επιδόσεων (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 22,5 – 18,0 kWh/100 km κατά το πρότυπο WLTP, εκπομπές CO2: 0 g/km, δεδομένα σύμφωνα με το NEDC: –)
2.Η BMW iX M60 (συνδυασμένη κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας: 24,5 – 21,9 kWh/100 km κατά το πρότυπο WLTP, εκπομπές CO2: 0 g/km, δεδομένα σύμφωνα με το NEDC: –).
3. Στο τέλος, του χρόνου περιμένουμε το λανσάρισμα της BMW i7 M70, που θα αποτελέσει την πρώτη BMW M η οποία θα βασίζεται σε ένα αμιγώς ηλεκτρικό πολυτελές sedan.
Ειδική τεχνολογία κίνησης και ανάρτησης με μια BMW i 4 M 50
Προκειμένου να δοκιμάσουν τώρα στο δρόμο και να βελτιώσουν την τεχνολογία μετάδοσης κίνησης και πλαισίου που προορίζεται για μελλοντικά, αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, οι μηχανικοί της BMW M GmbH δημιούργησαν ένα όχημα δοκιμών με τα κατάλληλα γονίδια – τόσο σε επίπεδο τυπικών δυναμικών χαρακτηριστικών M, όσο και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Πρόκειται για ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο coupe, βασισμένο στην BMW i4 M50, με τροποποιημένο αμάξωμα και χαρακτηριστικό στυλ BMW M GmbH. Τα διευρυμένα τόξα των θόλων των τροχών που διαθέτει το συγκεκριμένο όχημα, επιτρέπουν την ενσωμάτωση ειδικά σχεδιασμένων εμπρός και πίσω αξόνων υψηλών επιδόσεων.
Το εμπρός τμήμα του αμαξώματος διαθέτει μία προσαρμοσμένη δομή ανάρτησης με γόνατα, που προέρχεται από τις BMW M3/ M4 για ιδιαίτερα υψηλή στρεπτική ακαμψία σε εξαιρετικά δυναμικές οδηγικές καταστάσεις. Η διάταξη των ψυγείων βασίζεται επίσης στη διαμόρφωση που έχει αναπτυχθεί για τα σημερινά σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων.
Σύστημα τετρακίνησης M xDrive με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες- Εξαιρετικά ακριβές και μεταβαλλόμενο
Η καρδιά του επαναστατικού συστήματος μετάδοσης κίνησης υψηλών επιδόσεων που κάνει τώρα το ντεμπούτο του στο δρόμο με το συγκεκριμένο όχημα δοκιμών, είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης M xDrive με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες. Το γεγονός ότι και οι τέσσερις τροχοί κινούνται ο καθένας από έναν ηλεκτροκινητήρα, ανοίγει εντελώς νέες δυνατότητες για διαρκώς μεταβαλλόμενη, εξαιρετικά ακριβή και ταυτόχρονα ταχύτατη κατανομή της ροπής μετάδοσης κίνησης.
Μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, η ισχύς και η ροπή από τους ηλεκτροκινητήρες άμεσης απόκρισης μπορεί να κατανέμεται με τέτοια ακρίβεια, ώστε οι απαιτήσεις φορτίου που επικοινωνούνται μέσω του πεντάλ του γκαζιού να ικανοποιούνται σε ένα επίπεδο δυναμικής που είναι ανέφικτο με συμβατικά συστήματα μετάδοσης κίνησης.
Αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός μπορεί να βιώνει εντελώς νέα χαρακτηριστικά απόδοσης ακόμα και κάτω από εξαιρετικά απαιτητικές συνθήκες, όπως πολύ δυναμική οδήγηση ή αντίξοες οδικές συνθήκες.
Ο Dirk Häcker, Επικεφαλής εξέλιξης της BMW M GmbH αναφέρει σχετικά:
«Η ηλεκτροκίνηση μας ανοίγει εντελώς νέους βαθμούς ελευθερίας για να πετύχουμε τη χαρακτηριστική δυναμική Μ. Ήδη φαίνεται εφικτό το ότι μπορούμε να αξιοποιήσουμε αυτές τις δυνατότητες στο μέγιστο, ώστε τα σπορ μοντέλα υψηλών επιδόσεων να συνεχίσουν να προσφέρουν τον χαρακτηριστικό και απαράμιλλο συνδυασμό δυναμικής συμπεριφοράς, ευελιξίας και ακρίβειας Μ σε ένα μέλλον με μηδενικές εκπομπές ρύπων».
Πλήρως ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου για δυναμική συμπεριφορά και έλεγχο στην οδήγηση.
Η ακρίβεια κατά τη μεταφορά της ροπής κίνησης επωφελείται ιδιαίτερα από το ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης M xDrive.
Οι τέσσερις κινητήρες συνδέονται με μία κεντρική, ενσωματωμένη μονάδα ελέγχου που παρακολουθεί συνεχώς την κατάσταση οδήγησης και τις επιθυμίες του οδηγού. Η ιδανική μετάδοση ισχύος στο δρόμο υπολογίζεται μέσα σε χιλιοστά του δευτερολέπτου από τις τιμές που αφορούν τη θέση του πεντάλ του γκαζιού, τη γωνία διεύθυνσης, τη διαμήκη και πλευρική επιτάχυνση, τις ταχύτητες των τροχών και άλλες παραμέτρους. Τα σήματα γι’ αυτό μεταφέρονται γρήγορα και άμεσα μέσω ενός πολύδισκου συμπλέκτη και διαφορικών στα τέσσερα μοτέρ, τα οποία μπορούν να τα υλοποιούν άμεσα και με ακρίβεια.
Αυτό το είδος ελέγχου δυναμικής συμπεριφοράς και μετάδοσης κίνησης ωρίμασε πρακτικά μέσα από προγράμματα εντατικής εξέλιξης και δοκιμών, αρχικά σε ψηφιακά μοντέλα και στη συνέχεια σε πάγκους δοκιμών. Για πλήρως ρεαλιστική εφαρμογή του hardware και του software που αναπτύχθηκαν γι’ αυτό το σκοπό, το πρωτότυπο όχημα δοκιμών βγαίνει τώρα στο δρόμο. Το εσωτερικό του τετράθυρου coupe είναι εξοπλισμένο με ένα πλήθος τεχνολογιών που σχετίζονται με τις μετρήσεις διαφόρων παραμέτρων, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη λεπτομερή ανάλυση κάθε ολοκληρωμένης οδηγικής κατάστασης.
Με αυτό τον τρόπο, τα θεωρητικά αποτελέσματα για την τέλεια κατανομή της ροπής μπορούν να συγκρίνονται στο εργαστήριο δοκιμών με κυλιόμενο δρόμο, με τα αντίστοιχα σε πραγματικές συνθήκες και να λαμβάνονται υπόψη για περαιτέρω προγραμματισμό.
Η λεπτομερής ανάλυση είναι απαραίτητη για να διασφαλίζεται ότι τα μελλοντικά μοντέλα υψηλών επιδόσεών θα διαθέτουν ακριβώς εκείνα τα χαρακτηριστικά των μοντέλων BMW M των τελευταίων 50 χρόνων: γραμμική καμπύλη ισχύος και υψηλά επίπεδα πλευρικών δυνάμεων που επιτρέπουν ελεγχόμενο χειρισμό μέχρι το όριο.
Το γεγονός ότι αυτό το εύρος ορίων μετατοπίζεται ακόμα περισσότερο με την καινοτόμα φιλοσοφία μετάδοσης κίνησης ήταν ήδη εμφανές από τα πρώτα χιλιόμετρα δοκιμών του πρωτοτύπου σε κλειστούς δρόμους. Χάρη στην ιδιαίτερα ευαίσθητη δοσολογία της ροπής κίνησης και τη μετάδοσή της χωρίς αντιληπτή καθυστέρηση, μπορούν να επιτυγχάνονται πολύ υψηλότερες ταχύτητες στις στροφές, ακόμα και σε βρεγμένους ή χιονισμένους δρόμους.
Στην περίπτωση αυτή, το όχημα στρίβει αβίαστα και χωρίς τάση για υποστροφή, καθώς η ροπή κίνησης για τον εξωτερικό πίσω τροχό έχει ήδη αυξηθεί παράλληλα με τη γωνία του τιμονιού.
Ο υψηλών επιδόσεων χαρακτήρας του νέου συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι επίσης εμφανής στην ανάκτηση της ενέργειας πέδησης. Μέχρι τα όρια της δυναμικής συμπεριφοράς, οι τέσσερις ηλεκτροκινητήρες μπορούν να εκτελούν χρέη γεννήτριας, όταν το όχημα για παράδειγμα φρενάρει πριν από μία στροφή, και να τροφοδοτούν με ηλεκτρική ενέργεια τη μπαταρία υψηλής τάσης.
Πηγή: BMW
