Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης
Από το νέο έτος, η Ευρωπαϊκή Ένωση θα αυστηροποιήσει τους κανονισμούς της σχετικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα των αυτοκινήτων. Από την 1η Ιανουαρίου 2025, η ΕΕ θα επιβάλει ένα πολύ αυστηρότερο όριο, απαιτώντας οι μέσες εκπομπές CO2 ανά χιλιόμετρο για κάθε νέο αυτοκίνητο που πωλείται από έναν κατασκευαστή να μην υπερβαίνουν τα 93,6 γραμμάρια. Αυτό αντιπροσωπεύει μείωση κατά 19% σε σχέση με τον στόχο του τρέχοντος έτους.
Αν και ο κανονισμός δεν προβλέπει συγκεκριμένες μεθόδους για την επίτευξη αυτής της μείωσης, ουσιαστικά υποχρεώνει τους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων να διασφαλίσουν ότι τουλάχιστον το 20% των πωλήσεών τους θα προέρχεται από οχήματα μηδενικών εκπομπών. Αυτό σηματοδοτεί μια σημαντική αύξηση από τον τρέχοντα μέσο όρο του 13% του συνόλου των αυτοκινήτων που πωλούνται στην Ε.Ε. σύμφωνα με στοιχεία της βιομηχανικής ένωσης ACEA. Όπως αναφέρει το Reuters, οι κατασκευαστές που δεν θα επιτύχουν αυτούς τους στόχους θα βρεθούν αντιμέτωποι με βαριά πρόστιμα.
Σε απάντηση, οι αυτοκινητοβιομηχανίες άρχισαν να αυξάνουν τις τιμές των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων οχημάτων τους για να μειώσουν τη ζήτηση για τα μοντέλα με κινητήρα εσωτερικής καύσης και να κάνουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πιο ελκυστικά.
«Οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει με τη στρατηγική ανατιμολόγησης να κατευθύνουν τη ζήτηση προς τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, προκειμένου να επιτύχουν τους στόχους για το CO2 και να αποφύγουν πιθανά πρόστιμα», δήλωσε στο Reuters η Beatrix Keim από το Center for Automotive Research.
Εταιρείες όπως η Stellantis, η VW και η Renault έχουν ήδη αυξήσει τις τιμές των μοντέλων εσωτερικής καύσης κατά εκατοντάδες ευρώ τους τελευταίους μήνες. Για παράδειγμα, όλα τα μοντέλα της Peugeot που πωλούνται στη Γαλλία -εκτός από τα EV- είδαν αυξήσεις τιμών έως και 500 ευρώ τον περασμένο μήνα. Σύμφωνα με τον αναλυτή αυτοκινήτων της S&P Global, Denis Schemoul, οι προσαρμογές αυτές θα μπορούσαν επίσης να βοηθήσουν στη χρηματοδότηση μελλοντικών εκπτώσεων για τα EV.
Κατά τη διάρκεια του επόμενου έτους, η Ευρώπη θα δει το λανσάρισμα πολλών νέων και πιο προσιτών μοντέλων EV. Σε αυτά περιλαμβάνονται τα Hyundai Inster, Fiat Grande Panda, BYD Seagull, Cupra Raval, Renault R5, Skoda Epiq και VW ID.2. Άλλα EV με τιμή κάτω των 25.000 ευρώ βρίσκονται επίσης υπό ανάπτυξη, όπως το Renault Twingo, το Kia EV2 και το VW ID.1.
Φέτος, μόλις το 13% του συνόλου των οχημάτων που πωλήθηκαν σε ολόκληρη την ΕΕ ήταν ηλεκτρικά και πολλοί πολιτικοί πιέζουν ώστε να χαλαρώσει η Ε.Ε. τους στόχους της για το 2025. Εάν ο τομέας δεν εκπληρώσει τις υποχρεώσεις του όσον αφορά το CO2, τα πρόστιμα θα μπορούσαν να φτάσουν τα 15 δισεκατομμύρια ευρώ. Ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν βρει εναλλακτικές στρατηγικές για να αποφύγουν τα πρόστιμα, όπως η συγχώνευση εκπομπών με άλλες μάρκες. Για παράδειγμα, η Suzuki θα ενώσει τις εκπομπές με τη Volvo το 2025, εξαλείφοντας τον κίνδυνο κυρώσεων.
