Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης
Η γρηγορότερη εκδοχή της πρώτης γενιάς του Golf ήταν η GTI που παρουσιάστηκε το 1982 και εξοπλιζόταν με έναν 1.800άρη κινητήρα απόδοσης 112 ίππων και 150 Nm ροπής. Αυτό το μοντέλο θα θαυμάσουμε στο σημερινό βίντεο, μόνο που διαθέτει πλέον κινητήρα από Golf R του 2010. Μία αλλαγή που είναι σε θέση να του προσφέρει πλέον 400 άλογα και τη δυνατότητα να έχει τελική καλύτερη από τα περισσότερα νέα μοντέλα.
Αυτό το GTI έχει τόση μεγάλη ισχύ και η μετάδοση είναι τόσο «κοντή» που η πρώτη και η δεύτερη ταχύτητα είναι ουσιαστικά άχρηστες. Το τρίτο γρανάζι είναι το σημείο όπου η ισχύς αρχίζει να γίνεται αξιοποιήσιμη. Ακόμα και τότε, ο οδηγός πρέπει να κρατάει σφιχτά τα χέρια του στο τιμόνι.
Ένα πρόβλημα που εμφανίζεται αρκετές φορές σε αυτό το βίντεο είναι ότι το μάνταλο του καπό είτε είναι χαλαρό είτε δεν είναι αρκετά ισχυρό για να αντέξει υψηλές ταχύτητες. Κατά τη διάρκεια απότομων αλλαγών, μπορείτε να το παρακολουθήσετε να αποσυνδέεται μερικώς. Οι πλευρικοί καθρέφτες είναι ένα άλλο θέμα. Ούτε αυτοί μπορούν να αντέξουν την υψηλή ταχύτητα και διπλώνουν προς τα μέσα. Αν δείτε τη θετική πλευρά, μπορείτε να το θεωρήσετε ως υποτυπώδη ενεργή αεροδυναμική.
Ακόμη και σε μέτριες ταχύτητες, ο ήχος του κινητήρα είναι πολύ έντονος και μέσα στο πιλοτήριο. Μόλις το GTI βγει στην autobahn, τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο θορυβώδη. Ο οδηγός πρέπει να φωνάξει για να ακουστεί στο βίντεο. Το ταχύμετρο GPS δείχνει ότι το αυτοκίνητο πιάνει τελική ταχύτητα 239 χιλιόμετρα την ώρα.
